【一】、篷布扣的組成技術要求

篷布扣的組成：眼圈一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經緯紗均用多股線。一種具有上蓋，下蓋，內加強圈實用改進型篷布扣眼圈，其特征是：內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環，上蓋為內側圓頸形，外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環。該眼圈的主要技術特征為：具有上蓋，下蓋和內加強圈的篷布扣，其上蓋為內側圓頸形外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環，內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環。該眼圈經鐵道部研討院測試鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒標準。

銅篷布扣和鋁篷布扣各有各的優點和缺點。但是用法是一樣的，而人們也是根據銅篷布扣和鋁篷布扣各自的優缺點，而選擇適合自己使用的篷布扣的材質并不是很多種，其中常見的就是銅篷布扣和鋁篷布扣。另外就是還有鐵篷布扣。但是由于鐵比較容易生銹，所以篷布扣的生產廠家根據這一現象，也就很少生產鐵篷布扣了。

包邊繩對接處應插接，對接點不能超過2個。所有插接處的插扣為5個以上。繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五圈，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理不松散。腰繩通過眼圈穿繩布與篷布扣連接。彈力腰繩可在貨物下沉時收緊繩索，防止篷布扣松動。彈力腰繩由彈力部分和主體繩索組成。彈力部分采用橡膠棒外加編織繩，每根彈力腰繩有2段彈力部分。彈力部分在常溫下或經紫外線照射5d或高溫70℃7d或低溫-50℃7d處理后，應達到以下技術要求：①彈力部分應在kg的拉力下開始伸長。②在kg的拉力下能伸長mm。③彈力部分的往復拉伸疲勞性能：彈力部分拉長300mm后再恢復原長，如此做1000次往復拉伸疲勞試驗后，彈力部分的伸長不大于60mm。將兩根橡膠棒分別編入距兩端繩頭2m處，將總長2m的編織繩分別壓縮在410mm橡膠棒外圍。橡膠棒兩端的細繩分別從編織繩中伸出，用馬蹄扣與腰繩主體結成一體，馬蹄扣不少于5扣。彈力部分一端距離繩頭分別變為3股繩，整體無斷接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩角繩穿過眼圈后應插接。腰繩一端從眼圈穿出后，繩頭再向回，從腰繩和篷布扣間穿過，打一個活結；另一端從眼圈穿出后，向回打一個死結。相鄰兩腰繩活結死結位置交錯。

【二】、不銹鋼扣眼的應用問題

不銹鋼扣眼的應用是普遍的，很多地方都用。比如說帳篷吧，在制造帳篷的時候，不銹鋼扣眼是的一個配件，它主要用在給帳篷的打眼上，這樣不僅防止了打眼后帳篷的材料篷布圈受損，還能使氣眼處看起來美觀，用起來方便。不銹鋼扣眼五金配件一種較粗厚的棉織物或麻織物。一種具有上蓋、下蓋、內增加圈實用改進型不銹鋼扣眼眼圈。改進型不銹鋼扣眼適用于運輸業遮蓋不銹鋼扣眼的鎖眼，該眼圈解決了普通不銹鋼扣眼的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產及組裝繁瑣等問題。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經緯紗均用多股線。不銹鋼扣眼一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經緯紗均用多股線。改進型不銹鋼扣眼合用于運輸業遮蓋形外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環，內增加圈為平均分布的帶尖齒空心圓環。該眼圈經鐵道部研討院測試鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒尺度。

新型不銹鋼扣眼合用于作火車、汽車、輪船等貨物遮蓋不銹鋼扣眼的鎖眼。不銹鋼扣眼由上壓蓋，增加圈，下托蓋組合而成。上壓蓋呈鉚釘狀中孔，具有翻邊，推撥狀突起，不銹鋼扣眼一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織股線織制，織物堅牢不怕不銹鋼扣眼的鎖眼，該眼圈解決了普通不銹鋼扣眼的抗拉力差，輕易銹蝕脫落，出產及組裝繁瑣等題目。一種具有上蓋，下蓋，內頸折，具有良好的機能，用于汽車運輸和露天倉庫的遮蓋以及野外搭帳篷。經染色后也可用作鞋，旅行袋，背包等面料。此外，還有橡膠不銹鋼扣眼，拉力強，不易脫落，便于換，特別對運量大，不銹鋼扣眼使用多，不銹鋼扣眼質量要求高的鐵路，公路，水路等運輸部分為合用和需要。