其一、篷布扣防松動(dòng)的技術(shù)要求

彈力腰繩由彈力部分和主體繩索組成。彈力部分采用橡膠棒外加編織繩，每根彈力腰繩有2段彈力部分。彈力部在常溫下、或經(jīng)紫外線照射5d或高溫70℃、7d或低溫-50℃、7d處理后，彈力腰繩可在貨物下沉?xí)r收緊繩索，防止篷布扣松動(dòng)。應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：

1、彈力部分的往復(fù)拉伸疲勞性能：彈力部分拉長300mm后再恢復(fù)原長，如此，彈力部分的伸長不大于60mm。

2、在（50±5）kg的拉力下能伸長（300±30）mm。

3、彈力部分應(yīng)在（20±5）kg的拉力下開始伸長。

篷布扣是一種五金制品，通過結(jié)構(gòu)簡單、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，篷布扣多數(shù)是圓形的及貨物捆綁工具，特別適用于對(duì)軟繩索進(jìn)行打結(jié)鎖固。篷布扣支架由扣件，置于扣件插座內(nèi)的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構(gòu)成。它是由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側(cè)使鎖緊器自鎖。本實(shí)用新型具有使用方便，把繩索結(jié)扣鎖緊，不易松扣，使貨物捆綁。再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩(wěn)定結(jié)實(shí)的篷布扣支架，用于支撐苫蓋的篷布扣，使篷布扣苫蓋后形成拱形頂，確定貨物在鐵路運(yùn)輸中不被雨淋、不被風(fēng)吹日曬等，且不影響車箱裝、卸貨，不占用車箱內(nèi)的空間，使鐵路敝車能夠方便地使用篷布扣支架，保護(hù)并苫蓋篷布扣，使裝運(yùn)物資的包裝、品名等不受任意限制。

篷布扣繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五扣，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理、不松散。相鄰兩腰繩活結(jié)、死結(jié)位置交錯(cuò)。腰繩通過眼扣、穿繩布與篷布扣連接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩、角繩穿過眼扣后應(yīng)插接，包邊繩對(duì)接處應(yīng)插接，對(duì)接點(diǎn)不能超過2個(gè)。所有插接處的插扣為5個(gè)以上。

其二、篷布圈的正確的使用方法

篷布圈清洗后放通風(fēng)陰涼處自然晾干不要放烈日下爆曬或放高溫的地方烘烤以防退膠或脫膠加速老化非專科的勞動(dòng)膠鞋不要和酸堿鹽等化學(xué)物質(zhì)接觸。適用于運(yùn)輸業(yè)遮蓋蓬布的鎖眼，該眼圈解決了普通蓬布的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產(chǎn)及組裝繁瑣等問題。不銹鋼扣眼是一種五金制品，是圓形（多數(shù)是）的金屬圈，材質(zhì)有：鋁、鐵、銅等，多數(shù)都不是本來金屬顏色。

篷布圈密度的大小，直接影響織物的外觀，手感，厚度，抗折性，透氣性，保暖性能等物理機(jī)械指標(biāo)，同時(shí)他也關(guān)系到產(chǎn)品的成本和生產(chǎn)速率的大小。篷布圈密度：篷布圈織物密度的計(jì)算單位以公制計(jì)，是指10cm內(nèi)經(jīng)緯紗排列的根數(shù)。

篷布圈的特征是：內(nèi)加強(qiáng)圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環(huán)，上蓋為內(nèi)側(cè)圓頸形，外側(cè)喇叭形空心圓環(huán)，下蓋為帶槽空心圓環(huán)。該眼圈的主要技術(shù)特征為：具有上蓋、下蓋和內(nèi)加強(qiáng)圈的篷布圈，其上蓋為內(nèi)側(cè)圓頸形外側(cè)喇叭形空心圓環(huán)，下蓋為帶槽空心圓環(huán)，內(nèi)加強(qiáng)圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環(huán)。該眼圈經(jīng)鐵道部研討院測試鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)。

篷布圈帆布紗支：紗支簡而言之，即指紗的粗細(xì)程度，目前通用的還是“英制式”即：一磅(454克)重的棉紗(或其它成分紗)，長度為840碼(0.9144碼/米)時(shí)，紗的細(xì)度為一支。如果一磅紗，其長度是10×840碼，其細(xì)度是10支，紗支的表示方法英制式的表示符號(hào)是英文字母“S”單根紗的表示方法是：32支單紗-------表示為：32S股線的表示方法是：32支股線(兩亙并捻)既為：32S/2，42支3根并捻既為：42S/3。