(一)、篷布扣的使用要求

a) 只適用于敞車。一輛車苫蓋一張眼圈。

b)篷布扣苫蓋平坦，無貨物外露。頂部起脊，兩端包角密貼，兩側線條流暢。各部位尺寸不超限。

c)繩索拴結、捆綁位置正確，繩結牢固，無松弛脫落，捆綁在丁字鐵上的繩索呈蝶翅形結，繩頭余尾長度100~300mm。

d)貨車手制動閘一端篷布扣下垂遮蓋端板部分長度≤500mm。貨車手制動閘盤外露，不影響手制動閘盤及提鉤桿使用。

e)車輛兩側篷布扣下垂高度一致，車號外露。

苫蓋方法：

a)篷布扣正面（腰繩向外）縱向苫蓋，腰繩在站臺一側。

b)角繩的捆綁：將篷布扣每端各2根角繩分別拉緊，使篷布扣角向外側展開成三角狀。布角兩面壓平后折向貨車端墻，在車輛兩端嚴密包角，穿過壓繩、手提勾或手閘桿內側，呈X型拉緊，分別捆綁在車輛兩端的丁字鐵上。

c)壓繩的捆綁：篷布扣每端的壓繩，應壓住篷布扣包角拉緊，使篷布扣緊貼在車輛端墻上，分別捆綁在車輛側部的丁字鐵上。

d)端繩的捆綁：篷布扣每端的2根端繩，應拉緊收口，穿過手提勾或手閘桿，分別垂直捆綁在車輛端部的兩個丁字鐵上。

e)腰、邊繩的捆綁：車輛中間有丁字鐵的，篷布扣中間的腰、邊繩分別捆綁在車輛中間的丁字鐵上；車輛中間無丁字鐵的，篷布扣中間的腰、邊繩分別捆綁在靠近車輛中間的丁字鐵上。其他腰、邊繩，從車輛兩端開始，朝向車輛中部，順序捆綁在相應丁字鐵上。

(二)、篷布圈的結構管理

篷布圈多數是圓形的金屬圈，多數都不是本來金屬顏色，經過噴漆的處理。由帶彎鉤的豎板以及斜置于豎板背面的帶孔插座構成。篷布圈支架由扣件，置于扣件插座內的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構成。篷布圈由上壓蓋，增加圈，下托蓋組合而成。上壓蓋呈鉚釘狀中孔，具有翻邊，推撥狀突起，篷布圈一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織股線織制，織物堅牢不怕篷布圈的鎖眼，該眼圈解決了普通篷布圈的抗拉力差，輕易銹蝕脫落，出產及組裝繁瑣等題目。一種具有上蓋，下蓋，內頸折，具有良好的防止水機能，用于汽車運輸和露天倉庫的遮蓋以及野外搭帳篷。由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側面設有一個由鎖帶和鎖孔組成的鎖緊器，鎖帶的一側表面上設有倒刺，鎖孔內設有卡牙，鎖帶插入鎖孔內倒刺牙互相作用，使鎖緊器自鎖。一種繩索銅篷布圈涉及貨物捆綁工具，特別適用于對軟繩索進行打結鎖固。

篷布圈是一種五金制品，通過結構簡單，方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿，橫梁捆扎固定，即形成穩定結實的篷布圈支架，用于支撐苫蓋的篷布圈，使篷布圈苫蓋后形成拱形頂，貨物在鐵路運輸中不被雨淋，不被風吹日曬等。篷布圈用，拉力強，不易脫落，便于替換，特別對運量大，篷布圈使用多，篷布圈質量要求高的鐵路，公路，水路等運輸部分為合用和需要。