<一>、鑒定篷布扣質量的五大方法

一、公司和被委托的鐵路局應增加對眼圈修理所的管理。而且篷布扣的修理要建立健全質量確定、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，以此來鐵路篷布扣維修質量的問題，使得篷布扣的使用規范化。

二、對自備篷布扣的一些管理上的事情，自備篷布扣的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布扣維修標準，確定自備篷布扣維修質量。

三、修竣鐵路篷布扣應粘貼“篷布扣維修合格證”，還要在此基礎上按張數、號碼與車站辦理交接。如果車站發現質量上有問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究其責任。

四、篷布扣使用年限初步是定在三年。如果篷布扣產品使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布扣，報廢，不能再繼續使用。

1)筋角應與布面平整服帖，不應起鼓和折皺。

2)篷布扣件的縫制應平直，無脫針段線，無浮線，起針和止針處回針不應少于3針。

3)每條增加筋上應采用高焊均勻焊接3個穿繩布。

什么特點、工藝性呢？

1、在繪制篷布扣時，形狀應盡可能簡單和對稱；主要原因是軸的拉深件在周向上變形均勻，簡單的金屬沖壓拉深件也容易加工。

2、在拉深篷布扣時，圓角半徑也應適當，拉深件的底部和壁面、凸緣和壁面應達到相應的要求，適當增加圓角半徑也有利于成形。

3、確定五金拉延沖壓件的厚度均勻和孔在其上的正確位置。

4、五金沖壓和拉伸零件應具有適當的比例。一般來說，淺拉伸零件愈容易加工。如果我們遇到帶有凸緣和深層的金屬沖壓和拉伸零件，我們需要愈多的拉伸次數，這也增加了生產成本。

<二>、不銹鋼扣眼質量管理

一、托運人購置自備不銹鋼扣眼應向裝車站提出書面申請，逐級報送鐵道部運輸局，符合要求后，托運人與不銹鋼扣眼生產單位簽訂購銷合同。

二、不銹鋼扣眼編號由鐵道部統一公布。鐵路篷布圈采用7位編號，一位是該不銹鋼扣眼投入使用的年份，后6位是順序號。自備不銹鋼扣眼采用9位編號，前4位是該不銹鋼扣眼投入使用的年月，后5位是順序號。

三、公司可委托鐵路局維修鐵路不銹鋼扣眼，并根據各鐵路局不銹鋼扣眼運用需要設立不銹鋼扣眼修理所，不銹鋼扣眼修理所的布局由公司與鐵路局協商確定。

四、不銹鋼扣眼的質量由產權單位負責，符合鐵道部有關標準或技術條件。鐵路局和公司要增加對不銹鋼扣眼及不銹鋼扣眼維修質量的監督檢查。

五、新造不銹鋼扣眼上路使用前，應經技術監督部門認同的檢驗機構進行產品質量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗機構對新造產品的檢驗質量負責。

六、鐵路不銹鋼扣眼憑調度命令扣修，應就近修理，跨局回送待修鐵路不銹鋼扣眼時，經鐵道部不銹鋼扣眼調度批準。

七、修竣鐵路不銹鋼扣眼應粘貼“不銹鋼扣眼維修合格證”，并按張數、號碼與車站辦理交接。車站發現質量問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究責任。

八、不銹鋼扣眼使用年限暫定為三年。使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的不銹鋼扣眼，報廢。

九、鐵路不銹鋼扣眼報廢前，公司應及時補充新造不銹鋼扣眼，以達到運輸需要。每批不銹鋼扣眼報廢前，公司向鐵道部提出報廢申請，由鐵道部發電執行。

十、公司和被委托的鐵路局應增加對不銹鋼扣眼修理所的管理。不銹鋼扣眼修理所建立健全、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，鐵路不銹鋼扣眼維修質量。

十一、自備不銹鋼扣眼的修理由產權單位負責，應嚴格執行不銹鋼扣眼維修標準，自備不銹鋼扣眼維修質量。