{一}、篷布扣臺帳管理中存在一些問題

在篷布扣與篷布扣運用中，由于各車站篷布扣與篷布扣使用及到達的不均衡，必然形成眼圈到達車站將質量良好的篷布扣向篷布扣使用車站回送，將待修、待報廢篷布扣向修理所回送的狀況。

一、原因分析。①篷布扣回送車站未按鐵路局篷布扣調度命令將質量良好的篷布扣與待修、待報廢篷布扣分開并分別向使用車站、修理所回送。②由于篷布扣回送車站停留的質量良好的篷布扣與待修、待報廢篷布扣數量不足，無法以整車分別向使用車站、修理所回送。③由于監裝卸貨運員沒有認真檢查到達的篷布扣現狀，卸車后沒有按規定將質量良好的篷布扣與待修、待報廢篷布扣分別碼放，造成向使用車站及修理所回送時將兩種篷布扣混雜在一起。④由于監裝卸(或駐用線)貨運員沒有檢查到達使用的篷布扣現狀，又沒在現場監卸，對篷布扣腰、邊繩被重要工具割斷情況不掌握，造成篷布扣被破壞，無人追究責任。⑤用線(用鐵道)返回車站的篷布扣，車站不按規定檢查、核對，直接(或在用線)裝車回送。

二、不良后果。①占用了鐵路局篷布扣與篷布扣運用的保有量，使可使用的篷布扣變成了待修、待報廢篷布扣，直接影響貨物的裝車，加大了篷布扣的周轉時間。②到達使用車站時，影響到車站貨物的裝車使用，并危及運輸生產。同時產生了卸車、搬運、人工整理、裝車等費用，及多占用一次貨車(增加使用車)的無效回送，加大了鐵路局、車站的運輸成本。③到達修理所時，要產生卸車費、搬運費、人工整理費、裝車費及多占用一次貨車(增加使用車)的無效回送，加大了修理所的維修成本。④修理所按工作量(換算米)清算費用。將質量良好的篷布扣與待修、待報廢篷布扣混雜一起回送，到達修理所后，所產生的2次搬運費、1次人工整理費用無法核銷，勢必造成修理所虛報工作量(換算米)，使有限的篷布扣維修費用在無效的工作中耗損一部分。

三、存在問題。在修理所日常工作中發現，各車站以整車回送篷布扣與篷布扣過程中的主要問題是：①將質量良好的篷布扣與待修、待報廢篷布扣混雜在一起向修理所回送。②有修理所的車站，將回送到本站的篷布扣(不分質量良好或是待修、待報廢)直接送到修理所，由修理所整理后再向其他使用車站回送。③在回送的待修篷布扣中，有部分篷布扣沒有破損，而是腰、邊繩被重要工具割斷(系卸車時未解繩扣)，這樣一來換篷布扣的腰、邊繩。

另外，篷布扣的臺帳管理中也存在一些問題。鐵路各部門使用的所有設備(如車輛、線路、房屋、吊車、計算機、電話、水)的日常維修保養，入廠、入段修理都要有原始的記錄和憑證。但篷布扣作為鐵路運輸貨物的一種輔助用具，車站向修理所回送時，僅按篷布扣號碼填記“回送清單”運送到站，沒有每張篷布扣待修、待報廢狀況(如篷布扣破口的尺寸、數量，腰、邊繩短缺的根數)及原因的記載，造成了篷布扣破損無人追查，回送到修理所了事。對回送到修理所的待修篷布扣的維修工作量(換算米)也無據可查，只能按修理所上報統計表中的數量進行費用清算。

{二}、篷布圈的用處特征

改進型不銹鋼扣眼適用于運輸業遮蓋篷布圈的鎖眼，該眼圈解決了普通篷布圈的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產及組裝繁瑣等問題。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經緯紗均用多股線。篷布圈一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經緯紗均用多股線。改進型篷布圈合用于運輸業遮蓋形外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環，內加強圈為平均分布的帶尖齒空心圓環。該眼圈經鐵道部研討院測試鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒尺度。

篷布圈的用處：篷布圈產品主要應用于箱包制作，貨物倉儲運輸，港口船舶，軍民用帳篷，工業配套及日常生活等。并遠銷十幾個和地區上蓋，下蓋，內加強圈實用改進型篷布圈眼圈，其特征是：內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環，上蓋為內側圓頸形，外側喇叭形空心圓環，下蓋為帶槽空心圓環。該眼圈的主要技術特征為：具有上蓋，下蓋和內加強圈的篷布圈。