一、篷布扣的結構管理

篷布扣多數是圓形的金屬圈，多數都不是本來金屬顏色，經過噴漆的處理。由帶彎鉤的豎板以及斜置于豎板背面的帶孔插座構成。篷布扣支架由扣件，置于扣件插座內的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構成。篷布扣由上壓蓋，增加圈，下托蓋組合而成。上壓蓋呈鉚釘狀中孔，具有翻邊，推撥狀突起，篷布扣一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織股線織制，織物堅牢不怕篷布扣的鎖眼，該眼圈解決了普通篷布扣的抗拉力差，輕易銹蝕脫落，出產及組裝繁瑣等題目。一種具有上蓋，下蓋，內頸折，具有良好的防止水機能，用于汽車運輸和露天倉庫的遮蓋以及野外搭帳篷。由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側面設有一個由鎖帶和鎖孔組成的鎖緊器，鎖帶的一側表面上設有倒刺，鎖孔內設有卡牙，鎖帶插入鎖孔內倒刺牙互相作用，使鎖緊器自鎖。一種繩索銅篷布扣涉及貨物捆綁工具，特別適用于對軟繩索進行打結鎖固。

篷布扣是一種五金制品，通過結構簡單，方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿，橫梁捆扎固定，即形成穩定結實的篷布扣支架，用于支撐苫蓋的篷布扣，使篷布扣苫蓋后形成拱形頂，貨物在鐵路運輸中不被雨淋，不被風吹日曬等。篷布扣用，拉力強，不易脫落，便于替換，特別對運量大，篷布扣使用多，篷布扣質量要求高的鐵路，公路，水路等運輸部分為合用和需要。

二、篷布圈阻燃纖維的加工方法

篷布圈阻燃纖維的加工方法主要有共混法、共聚法和接枝改性法。共混法是在漿液或紡絲溶體中加入阻燃劑，從而合成阻燃纖維的方法，這種方法因生產品種多、加工簡單方便而被普遍使用。共聚法是在纖維聚合的過程中，把磷、硫等阻燃元素聚合到大分子鏈上，從而制備阻燃纖維的方法，此方法加工的產品阻燃，對纖維性能影響小，加工技術較為成熟。接枝改性法是用電子束或引發劑使纖維與阻燃單體發生接枝共聚，從而實現阻燃改性的方法，這種方法既可用于纖維，也可用于織物，但因使用設備復雜、成本高而受到限制。

目前，市場的阻燃纖維主要可以分為兩大類：一是守舊加工的阻燃纖維，如阻燃勁膠纖維、阻燃聚酯纖維(滌綸)、阻燃聚丙烯睛纖維(睛綸)、阻燃聚乙烯醇纖維(維綸)、阻燃聚丙烯纖維(丙綸)、阻燃聚酞胺纖維(錦綸)等；二是本身具備阻燃性質的纖維，如聚間苯二甲酞間苯二胺纖維(芳綸)、聚苯硫醚纖維(PPS)、聚酞亞胺纖維、酚醛纖維等。

不銹鋼扣眼織物種類主要包括針織物、機織物和非織造布。針織物由線圈沿橫向或縱向順序彎曲成圈并相互串套而成，其彈性和延伸性好。由于孔狀線圈的存在，針織物的透氣性和柔軟性好，主要用作駕乘人員的坐椅面料、交通工具內表層裝飾和少量的過濾材料。針織毛絨織物色彩豐富、柔軟舒適，被普遍應用于中汽車裝飾面料。緯編全成型織物由于其形狀的可塑性而被普遍應用于汽車坐椅面套、設備的管狀防護面料等。