篷布扣不合格的情況下繼續使用導致出現問題和使用要求方法
一、篷布扣不合格的情況下繼續使用導致出現問題
篷布扣一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織,少量的用斜紋組織,經緯紗均用多股線。改進型篷布扣合用于運輸業遮蓋形外側喇叭形空心圓環,下蓋為帶槽空心圓環,內增加圈為平均分布的帶尖齒空心圓環。該眼圈經鐵道部研討院測試鑒定,其抗拉力超過鐵道部部頒尺度。篷布扣質量主要是因為在現實生活中,很多的篷布扣使用者,為了自己的節約,然后,在篷布扣質量已經不合格的情況下繼續使用導致出現問題:
一、修竣鐵路篷布扣應粘貼“篷布扣維修合格證”,還要在此基礎上按張數、號碼與車站辦理交接。
二、篷布扣使用年限初步是定在三年。
三、企業或被委托的鐵路局應增加對篷布扣修理所的管理。而且篷布扣的修理要建立健全質量確定、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度,以此來確定鐵路篷布扣維修質量的問題,使得篷布扣的使用規范化。
四、對自備篷布扣的一些管理上的事情,自備篷布扣的修理由產權單位負責,應嚴格執行篷布扣維修標準,自備篷布扣維修質量。
二、篷布圈的使用要求方法
a)只適用于敞車。一輛車苫蓋一張篷布圈。
b)篷布圈苫蓋平坦,無貨物外露。頂部起脊,兩端包角密貼,兩側線條流暢。各部位尺寸不超限。
c)繩索拴結、捆綁位置正確,繩結牢固,無松弛脫落,捆綁在丁字鐵上的繩索呈蝶翅形結,繩頭余尾長度100~300mm。
d)貨車手制動閘一端篷布圈下垂遮蓋端板部分長度≤500mm。貨車手制動閘盤外露,不影響手制動閘盤及提鉤桿使用。
e)車輛兩側篷布圈下垂高度一致,車號外露。
苫蓋方法
a)篷布圈正面(腰繩向外)縱向苫蓋,腰繩在站臺一側。
b)角繩的捆綁:將篷布圈每端各2根角繩分別拉緊,使篷布圈角向外側展開成三角狀。布角兩面壓平后折向貨車端墻,在車輛兩端嚴密包角,穿過壓繩、手提勾或手閘桿內側,呈X型拉緊,分別捆綁在車輛兩端的丁字鐵上。
c)壓繩的捆綁:篷布圈每端的壓繩,應壓住篷布圈包角拉緊,使篷布圈緊貼在車輛端墻上,分別捆綁在車輛側部的丁字鐵上。
d)端繩的捆綁:篷布圈每端的2根端繩,應拉緊收口,穿過手提勾或手閘桿,分別垂直捆綁在車輛端部的兩個丁字鐵上。
e)腰、邊繩的捆綁:車輛中間有丁字鐵的,篷布圈中間的腰、邊繩分別捆綁在車輛中間的丁字鐵上;車輛中間無丁字鐵的,篷布圈中間的腰、邊繩分別捆綁在靠近車輛中間的丁字鐵上。其他腰、邊繩,從車輛兩端開始,朝向車輛中部,順序捆綁在相應丁字鐵上。







