[一]、篷布扣的質量管理

一、篷布扣編號由鐵道部統(tǒng)一公布。鐵路篷布扣采用7位編號，一位是該篷布扣投入使用的年份，后6位是順序號。自備篷布扣采用9位編號，前4位是該篷布扣投入使用的年月，后5位是順序號。

二、公司可委托鐵路局維修鐵路篷布扣，并根據各鐵路局篷布扣運用需要設立篷布扣修理所，篷布扣修理所的布局由公司與鐵路局協(xié)商確定。

三、鐵路篷布扣憑調度命令扣修，應就近修理，跨局回送待修鐵路篷布扣時，經鐵道部篷布扣調度批準。

四、篷布扣的質量由產權單位負責，符合鐵道部有關標準或技術條件。鐵路局和公司要增加對篷布扣及篷布扣維修質量的監(jiān)督檢查。

五、托運人購置自備篷布扣應向裝車站提出書面申請，逐級報送鐵道部運輸局，符合要求后，托運人與篷布扣生產單位簽訂購銷合同。

六、新造篷布扣上路使用前，應經技術監(jiān)督部門認同的檢驗機構進行產品質量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗機構對新造產品的檢驗質量負責。

[二]、篷布圈防松動的技術要求

彈力腰繩由彈力部分和主體繩索組成。彈力部分采用橡膠棒外加編織繩，每根彈力腰繩有2段彈力部分。彈力部在常溫下、或經紫外線照射5d或高溫70℃、7d或低溫-50℃、7d處理后，彈力腰繩可在貨物下沉時收緊繩索，防止不銹鋼扣眼松動。應達到以下技術要求：

1、彈力部分的往復拉伸疲勞性能：彈力部分拉長300mm后再恢復原長，如此，彈力部分的伸長不大于60mm。

2、在（50±5）kg的拉力下能伸長（300±30）mm。

3、彈力部分應在（20±5）kg的拉力下開始伸長。

篷布圈是一種五金制品，通過結構簡單、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，篷布圈多數是圓形的及貨物捆綁工具，特別適用于對軟繩索進行打結鎖固。篷布圈支架由扣件，置于扣件插座內的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構成。它是由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側使鎖緊器自鎖。本實用新型具有使用方便，把繩索結扣鎖緊，不易松扣，使貨物捆綁。再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩(wěn)定結實的篷布圈支架，用于支撐苫蓋的篷布圈，使篷布圈苫蓋后形成拱形頂，確定貨物在鐵路運輸中不被雨淋、不被風吹日曬等，且不影響車箱裝、卸貨，不占用車箱內的空間，使鐵路敝車能夠方便地使用篷布圈支架，保護并苫蓋篷布圈，使裝運物資的包裝、品名等不受任意限制。

篷布圈繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五扣，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理、不松散。相鄰兩腰繩活結、死結位置交錯。腰繩通過眼扣、穿繩布與篷布圈連接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩、角繩穿過眼扣后應插接，包邊繩對接處應插接，對接點不能超過2個。所有插接處的插扣為5個以上。