(一)、篷布扣防松動(dòng)的技術(shù)要求

彈力腰繩由彈力部分和主體繩索組成。彈力部分采用橡膠棒外加編織繩，每根彈力腰繩有2段彈力部分。彈力部在常溫下、或經(jīng)紫外線照射5d或高溫70℃、7d或低溫-50℃、7d處理后，彈力腰繩可在貨物下沉?xí)r收緊繩索，防止篷布扣松動(dòng)。應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：

1、彈力部分的往復(fù)拉伸疲勞性能：彈力部分拉長(zhǎng)300mm后再恢復(fù)原長(zhǎng)，如此，彈力部分的伸長(zhǎng)不大于60mm。

2、在（50±5）kg的拉力下能伸長(zhǎng)（300±30）mm。

3、彈力部分應(yīng)在（20±5）kg的拉力下開(kāi)始伸長(zhǎng)。

篷布扣是一種五金制品，通過(guò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便的扣件掛鉤掛在敞車(chē)的車(chē)幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，篷布扣多數(shù)是圓形的及貨物捆綁工具，特別適用于對(duì)軟繩索進(jìn)行打結(jié)鎖固。篷布扣支架由扣件，置于扣件插座內(nèi)的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構(gòu)成。它是由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側(cè)使鎖緊器自鎖。本實(shí)用新型具有使用方便，把繩索結(jié)扣鎖緊，不易松扣，使貨物捆綁。再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩(wěn)定結(jié)實(shí)的篷布扣支架，用于支撐苫蓋的篷布扣，使篷布扣苫蓋后形成拱形頂，確定貨物在鐵路運(yùn)輸中不被雨淋、不被風(fēng)吹日曬等，且不影響車(chē)箱裝、卸貨，不占用車(chē)箱內(nèi)的空間，使鐵路敝車(chē)能夠方便地使用篷布扣支架，保護(hù)并苫蓋篷布扣，使裝運(yùn)物資的包裝、品名等不受任意限制。

篷布扣繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五扣，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理、不松散。相鄰兩腰繩活結(jié)、死結(jié)位置交錯(cuò)。腰繩通過(guò)眼扣、穿繩布與篷布扣連接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩、角繩穿過(guò)眼扣后應(yīng)插接，包邊繩對(duì)接處應(yīng)插接，對(duì)接點(diǎn)不能超過(guò)2個(gè)。所有插接處的插扣為5個(gè)以上。

(二)、不銹鋼扣眼原因分析

在不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼運(yùn)用中，由于各車(chē)站不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼使用及到達(dá)的不均衡，必然形成不銹鋼扣眼到達(dá)車(chē)站將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼向不銹鋼扣眼使用車(chē)站回送，將待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼向修理所回送的狀況。

一、原因分析。

①不銹鋼扣眼回送車(chē)站未按鐵路局不銹鋼扣眼調(diào)度命令將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼分開(kāi)并分別向使用車(chē)站、修理所回送。

②由于不銹鋼扣眼回送車(chē)站停留的質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼數(shù)量不足，無(wú)法以整車(chē)分別向使用車(chē)站、修理所回送。

③由于監(jiān)裝卸貨運(yùn)員沒(méi)有認(rèn)真檢查到達(dá)的不銹鋼扣眼現(xiàn)狀，卸車(chē)后沒(méi)有按規(guī)定將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼分別碼放，造成向使用車(chē)站及修理所回送時(shí)將兩種不銹鋼扣眼混雜在一起。

④由于監(jiān)裝卸(或駐用線)貨運(yùn)員沒(méi)有檢查到達(dá)使用的不銹鋼扣眼現(xiàn)狀，又沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸，對(duì)不銹鋼扣眼腰、邊繩被重要工具割斷情況不掌握，造成不銹鋼扣眼被破壞，無(wú)人追究責(zé)任。

⑤用線(用鐵道)返回車(chē)站的不銹鋼扣眼，車(chē)站不按規(guī)定檢查、核對(duì)，直接(或在用線)裝車(chē)回送。

二、不良后果。

①到達(dá)修理所時(shí)，要產(chǎn)生卸車(chē)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、人工整理費(fèi)、裝車(chē)費(fèi)及多占用一次貨車(chē)(增加使用車(chē))的無(wú)效回送，加大了修理所的維修成本。

②修理所按工作量(換算米)清算費(fèi)用。將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼混雜一起回送，到達(dá)修理所后，所產(chǎn)生的2次搬運(yùn)費(fèi)、1次人工整理費(fèi)用無(wú)法核銷(xiāo)，勢(shì)必造成修理所虛報(bào)工作量(換算米)，使有限的不銹鋼扣眼維修費(fèi)用在無(wú)效的工作中耗損一部分。

③占用了鐵路局不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼運(yùn)用的保有量，使可使用的不銹鋼扣眼變成了待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼，直接影響貨物的裝車(chē)，加大了不銹鋼扣眼的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

④到達(dá)使用車(chē)站時(shí)，影響到車(chē)站貨物的裝車(chē)使用，并危及運(yùn)輸生產(chǎn)。同時(shí)產(chǎn)生了卸車(chē)、搬運(yùn)、人工整理、裝車(chē)等費(fèi)用，及多占用一次貨車(chē)(增加使用車(chē))的無(wú)效回送，加大了鐵路局、車(chē)站的運(yùn)輸成本。