[一]、篷布扣質(zhì)量管理

一、托運(yùn)人購(gòu)置自備篷布扣應(yīng)向裝車站提出書面申請(qǐng)，逐級(jí)報(bào)送鐵道部運(yùn)輸局，符合要求后，托運(yùn)人與篷布扣生產(chǎn)單位簽訂購(gòu)銷合同。

二、篷布扣編號(hào)由鐵道部統(tǒng)一公布。鐵路眼圈采用7位編號(hào)，一位是該篷布扣投入使用的年份，后6位是順序號(hào)。自備篷布扣采用9位編號(hào)，前4位是該篷布扣投入使用的年月，后5位是順序號(hào)。

三、公司可委托鐵路局維修鐵路篷布扣，并根據(jù)各鐵路局篷布扣運(yùn)用需要設(shè)立篷布扣修理所，篷布扣修理所的布局由公司與鐵路局協(xié)商確定。

四、篷布扣的質(zhì)量由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)，符合鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件。鐵路局和公司要增加對(duì)篷布扣及篷布扣維修質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

五、新造篷布扣上路使用前，應(yīng)經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)同的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)新造產(chǎn)品的檢驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

六、鐵路篷布扣憑調(diào)度命令扣修，應(yīng)就近修理，跨局回送待修鐵路篷布扣時(shí)，經(jīng)鐵道部篷布扣調(diào)度批準(zhǔn)。

七、修竣鐵路篷布扣應(yīng)粘貼“篷布扣維修合格證”，并按張數(shù)、號(hào)碼與車站辦理交接。車站發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)禁上路使用，并及時(shí)向公司和鐵路局反映，由公司追究責(zé)任。

八、篷布扣使用年限暫定為三年。使用滿三年或未滿三年但修補(bǔ)面積達(dá)40%或修補(bǔ)處達(dá)200處的篷布扣，報(bào)廢。

九、鐵路篷布扣報(bào)廢前，公司應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充新造篷布扣，以達(dá)到運(yùn)輸需要。每批篷布扣報(bào)廢前，公司向鐵道部提出報(bào)廢申請(qǐng)，由鐵道部發(fā)電執(zhí)行。

十、公司和被委托的鐵路局應(yīng)增加對(duì)篷布扣修理所的管理。篷布扣修理所建立健全、生產(chǎn)、統(tǒng)計(jì)分析、維修質(zhì)量復(fù)核驗(yàn)收等管理制度，鐵路篷布扣維修質(zhì)量。

十一、自備篷布扣的修理由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行篷布扣維修標(biāo)準(zhǔn)，自備篷布扣維修質(zhì)量。

[二]、不銹鋼扣眼結(jié)構(gòu)使用

不銹鋼扣眼多數(shù)是圓形的金屬圈，多數(shù)都不是本來(lái)金屬顏色，經(jīng)過(guò)噴漆的處理。由帶彎鉤的豎板以及斜置于豎板背面的帶孔插座構(gòu)成。不銹鋼扣眼涉及貨物捆綁工具，特別適用于對(duì)軟繩索進(jìn)行打結(jié)鎖固。蓬布支架由扣件，置于扣件插座內(nèi)的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構(gòu)成。它是由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側(cè)面設(shè)有一個(gè)由鎖帶和鎖孔組成的鎖緊器，鎖帶的一側(cè)表面上設(shè)有倒刺，鎖孔內(nèi)設(shè)有卡牙，鎖帶插入鎖孔內(nèi)倒刺牙互相作用，使鎖緊器自鎖。

不銹鋼扣眼簡(jiǎn)而言之，即指紗的粗細(xì)程度，目前通用的還是“英制式”即：一磅帆布是早期的結(jié)實(shí)料子，而尼龍是化工制品，生產(chǎn)成本優(yōu)良低于布料帆布和尼龍都有結(jié)實(shí)的優(yōu)點(diǎn)，但帆布是早期的紡織品，相對(duì)尼龍來(lái)說(shuō) 貴，而尼龍則是化學(xué)工業(yè)的產(chǎn)品，廉價(jià)，。

不銹鋼扣眼通過(guò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、速度適宜、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩(wěn)定結(jié)實(shí)的蓬布支架，用于支撐苫蓋的蓬布，使蓬布苫蓋后形成拱形頂，確認(rèn)貨物在鐵路運(yùn)輸中不被雨淋、不被風(fēng)吹日曬等，且不影響車箱裝、卸貨，不占用車箱內(nèi)的空間，使鐵路敝車能夠速度適宜、方便地使用不銹鋼扣眼支架，保護(hù)并苫蓋蓬布，使裝運(yùn)物資的包裝、品名等不受任何限制。